自行车专利的利益可是大了去了，华夏可是世界自行车大国，也会成为世界自行车生产大国。
1979年《华美贸易协定》首次纳入相互保护专利权的条款，成为新华夏首次在对外条约中明确知识产权保护义务?。同年华夏加入世界知识产权组织（WIPO），为国际专利合作奠定基础。
1984年《华夏专利法》颁布，次年（1985年）4月1日正式实施，同日华夏专利局开始受理国内外申请?。这一时间点标志着国内专利制度与国际规则直接对接，例如通过《保护工业产权巴黎公约》的加入实现优先权互认?。
也就是说，这个时候何雨柱交给北驰自行车厂的专利是在国际上受保护的。在专利保护期内，全世界范围内北驰自行车厂独享专利利益！
不过话说回来了，北驰目前的产能是五十万辆，山地车的生产线比其他生产线的产能还要小，是七万五千辆，消化不了这么大的数量。
这一点何雨柱和李国生谈过，真的发展到那一步，可以扩展生产线，也可以开新的生产线，当然北驰也可以向其他厂转让专利使用权或者发放许可证让他们按量生产。倒那都是几年之后的后话了。
北驰目前要面临的是稳定生产，保证质量。
不过事情往往不会那么简单，自行车协会和工业部联合下了个文件，文件是给国内各个大的自行车生产厂家的，内容是研发专业级别的山地赛车和公路赛车，供给给国家自行车队，参加国际自行车大赛。
李国生自从当了北驰自行车厂厂长就很留意国内外的自行车的发展，当然也会留意国内外自行车比赛，尤其是国际自行车专业大赛。
他接到文件之后就有些愁眉不展。
无他，太难了！
北驰虽然有3?10的30倍速变速器的专利，但是李国生心里清楚，那专利是何雨柱帮忙从HE投资公司买的。技术他们有，但是还停留在纸面上，生产出来的还是很费劲儿的。
而且国际比赛专用山地车和公路赛车可不仅仅是变速器就可以生产的。
车架、减震器、轴承、轮毂、轮胎哪一样是简单的，它们和民用自行车可不一样。
就拿车架来说吧，比赛用车一般都是铝合金的，奢侈一点的已经有人把钛合金运用到赛车上了！为的就是结实轻便！
再说轮胎，专业比赛的赛车手会根据地面情况和季节天气等使用专门的轮胎，这些轮胎在软硬和花纹等方面都是不同的。
轴承、链条等也都是非常专业的。
一般的国家，没有高等级的工业基础，是制造不出专业的赛车的。
勉强制造那就是笨重难看又不科学，徒增笑料而已！
就像是北驰2?3的6速自行车那样，在北平组织个全民自行车赛还是没问题的，要是去了国际比赛，那就贻笑大方了！
不仅是李国生愁眉不展，其他接到文件的各大自行车厂厂长和技术人员也都头疼不已，他们还不如李国生呢，李国生最起码手里还有变速器的专利呢，他们是两眼一抹黑，啥都没有！
在此之前，国家自行车队的自行车都是进口的专业车辆，但是这都是不得已而为之。
而且非我族类其心必异，老外不会把最好的赛车卖给华夏自行车队，他们也要帮助自己国家的选手保持领先的技术优势。
这次自行车协会和工业部联合发文其实也是因为他们看到北驰自行车的质量过关，虽然不如进口赛车专业，但是变速器非常丝滑也耐用，很有潜力！
这次获得比赛个人冠军的就是国家自行车队的，他有发言权。
据他在队里说，北驰自行车除了技术不够先进之外，在质量上没有什么毛病。
这句话虽然是对北驰的褒奖，但也道出了所有华夏选手的无奈。
可以说，这个文他们就是向上级请求专门给北驰发的，至于其他厂，要是他们能鼓捣出来，那不就是意外之喜吗？