关于内燃机车的制造，其实朱高燨蓄谋已久，当蒸汽船只出现之时，蒸汽时代就已经走上了顶峰。
而眼下琼州似乎已经将蒸汽科技发展到了极致，继续推进蒸汽的研究，成效并不会太多。
毕竟，热效率的传递是有限的，蒸汽作为介质这一点，就决定了其热效率不可能超过直接使用热源。
继续研究下去，至多就是采取更易导热的材料，将导热系数提高，同时增加燃烧效率，边际效应极为严重。
故而自从北上之后，朱高燨就点亮了内燃机，并开始依照科技树，逐步设计一种适应琼州当前实际状况的内燃机。
玩过文明类游戏都知道，科技树虽然需要慢慢推进，可科技的前进，却不需要整体科技同时前进，而是只需要将某种领域的科技推倒极致，研究其他的项目速度便会大大降低。
眼下琼州的状况就是如此，看似刚刚进入蒸汽时代不久，但实则在这块土地上，内燃机出现的条件已然成熟。
因是琼州在研究内燃机之前，就在朱高燨的示意下抢先点亮了化工科技，通过长时间的实验掌握了石油裂解技术。
同时，琼州发展的过程中，钢铁产量逐步上升，部分手工车床的制造经验日益成熟，可以进行批量制造。
而在原本内燃机的历史上，内燃机的发展并非一蹴而就，其概念提出于十八世纪末，直到十九世纪前期，方才出现理论雏形。
到十九世纪中期，第一台煤气内燃机出现，但因为煤气储存的能量不高，故而这第一台内燃机的热效率仅仅到了4%。
此后内燃机的研发就陷入了长时间提高效率阶段，到了十九世纪末期，终于将热效率提高到14%，转速提到了156.7转每分。
这个速度有多低呢，打个比方，现代车辆正常行驶六十公里时数，转速大概在1500转到1800转。
即此车速度每小时，也就六公里，和人步行数度差不多，压根没办法投入日常使用和生产制造。
这种情况，直到石油投入了使用才有了转变，随着燃料从煤气转变成汽油和柴油，内燃机的热效率和转速就飞快提升。
十九世纪末期，第一台立式汽油机出现，瞬间将平均转速200转的内燃机，提高到了恐怖的800转！
这个转速，已经可以适应交通动输机械的要求，全力运转起来，其速度能达到二十五公里每小时，超过一般马匹的平均速度。
但朱高燨设计的内燃机，远比这些更为高效，其设计的内燃机和后世往复活塞式内燃机相似。
整个过程中包括进气、压缩、做功和排气四个步骤，周而复始，通过提高内部气压，真假燃油效率。
当然，这种更为精密的发动机，制作难度更大，要求更精细的模具和更精细的部件，对工人水平考验极大。
不过好在琼州岛上有一群熟练的高级技工，这些技工本来都是匠户，自从南下琼州之后就一直在帮朱高燨手搓零件。
其中技术最厉害的，已经达到了后世八极钳工的水准，这个水准，只要有工具，便能手搓任何精密器械，内燃机自也不在话下。
经过了半年多的打磨和制造，此时在琼山军工厂中，已经陈放着一辆灰色的小型卡车。
车身整体长三点五米左右，由前车厢和后方的货装箱组成，造型颇为优美，既有钢铁的硬朗，也有华夏特有的审美流线。
朱高燨绕着车辆看了一眼，自是满意的点了点头，看向蹇磊笑道：“此车制造之后可曾先行试验。”
在他身前，军工的总工程师蹇磊正带着一种技术人员恭听教诲，一听此言便回复道：