第275章遗憾
虽然仅仅剩下两场大奖赛，但是2015赛季还远没有结束。
於车手个人而言，总冠军依然存在巨大的悬念。
kii和马萨也正在爭夺第五名。
大红牛两位车手之间的角逐还在继续一以红牛內部的运行模式，比赛就像是大逃杀，竞爭压力直接拉满。
里卡多和科维亚特都知道，表现的不够优异就会失去席位。
本来这事不会这么快到来，可小红牛有个维斯塔潘啊！
这位和公子哥小赛恩斯一同进入围场的未成年人，虽然也是车二代，可老维斯塔潘那点影响力真不是红牛签下他的主要原因。
红牛签下他的主要原因还是其个人实力。
作为在卡丁车比赛、低级別方程式里唯一於吴軾恐怖统治中崭露头角的车手，他被马尔科认为具备世界冠军的潜力。
特別是在诺里斯林和吴軾的雨战，那是场令人震撼的较量。
即使现在已经错失了吴軾这位无比接近wdc的新秀车手，可马尔科並没有想像中那么难受，
因为维斯塔潘今年的表现也相当不错，仅仅是因为车还不够快了吧。
赛季末潘子再努努力，也能够进入积分榜前十。
其实力已经贏得了马尔科的认可。
科维亚特和里卡多经常会看到马尔科和维斯塔潘沟通。
这就更加让两人心里发毛了，潘子来到大红牛是迟早的事情。
那么问题来了，他们二位中哪位要被大挪移了
里卡多和科维亚特都不希望自己是那个人，所以他们必须要证明自己的实力。
虽说2016年就將维斯塔潘放到大红牛来，实在是不太妥当。
可吴軾珠玉在前，真不能否认马尔科那个疯子会不会这么做。
同为红牛体系的赛恩斯此时也是焦虑的。
即使他爹在红牛中影响力相当不错，可对於大车队来说，实力才是最重要的。
没有匹配的实力，升到大车队，也是作为2號车手。
他赛恩斯是那种人吗当然不是。
更何况他对维斯塔潘並不服气，所以也是卯足了劲想要爭取些什么。
当然他也必须是要爭取的，要知道他此时在积分总榜上排在第15。
这什么概念呢
马诺车手占据了倒数的名次，这是理所当然的。
迈凯伦空有顶级车手，却遇到了拉跨的引擎和赛车，所以也是倒数排名。
这样就去掉了5个人（马诺还有个亚歷山大）。
也就是说，要不是埃里克森挤占了一个名额，他就要成为排除了马诺、迈凯伦两支明显出问题了的车队后的倒数第一啦！
赛恩斯也是如履薄冰，只是这薄冰下有老爷子撑著，所以他其实並没有那么担心。
他只是心高气傲，想要证明自己而已，席位从来不是他担心的事情。
於车队总积分排名来说，基本上已经分出了名次。
梅赛德斯领先威廉士71分，等於是锁定了冠军。
法拉利忙活了一年，不是维特尔那边出问题，就是kii那边出问题，问题出来出去反而还不如威廉士了。
內部的大换血也確实影响到了这支车队的正常运营。
不过倒也还好，去年第四，今年第三，这不就是进步吗
说明领导还是领导有方的嘛。
等车队里新来的经理也好、主管也好，先保障了自己的权力再说。
成绩哪比得上站队重要
话又可以说回来了，我站队是一码事，成绩又不是没有提升，是不
所以就两个字，不急！
至於迈凯伦，他们的自光已经不在这个赛季。
对於能否反超索伯，从倒数第二成为倒数第三的事情，他们也没有那么关心了。
还是先整好这破引擎再说吧！不然明年得巴顿说“gp2”了。
而在巴西大奖赛到来之前，红牛寻找新引擎供应商的大型连续剧终於要结束了。
红牛在法拉利、梅奔、本田都不愿意提供引擎的情况下，只能將目光重新看向自己那嫌弃不已的黄脸婆一一雷诺。
这齣闹来闹去的连续剧，让红牛成为了最大的小丑。
很难想像红牛骂了雷诺半个赛季，然后又要舔著脸让雷诺供应引擎这事得多么令围场乐子人笑话。
红牛创始人之一、持有红牛近半数股份的马特西茨不得不再去和雷诺ce0卡洛斯戈恩商量发动机的事情。
卡洛斯戈恩也没有犯蠢，毕竟是门生意，还是接受在2016年继续为红牛提供发动机。
只不过，这些引擎的成本会更高。
有记者声称，刚刚表示“f1每年都会有像吴軾这样的车手”的f1总裁伯尼去充当了这两位的中间人。
据称戈恩愿意给伯尼这个面子，是想要用这份人情来换取雷诺回归f1后的一些利益分配问题。
这则生意有了苗头后，雷诺也表示本赛季的最终引擎將在巴西站於红牛身上亮相。
里卡多愿意使用新引擎，这导致他將在巴西大奖赛被罚退十位。
除此之外，范多恩愿意继续担任迈凯伦的试车手。
而马马格努森却有了想法，他想要回到首发阵容上，而不是继续当一个后备车手。
可目前围场的席位基本都已经確定，想要回到首发阵容也异常艰难。
马诺车队的重组事宜依然在困顿中进行，內部人事变动复杂自不必多说。
当拋去这些围场层面的各种利益纠葛和动乱之后，回到赛场上，梅赛德斯和威廉士仍然在全力备战巴西大奖赛。
梅奔说是测试一种全新的“s”管道，就是安放在驾驶舱前部突出的驼峰位置，不过不知道这种设计会不会阻挡车手视野，所以仍旧在討论之中。
威廉士这边没有太多动静，只是在等待著巴西大奖赛的到来。
吴軾在上一站的夺冠让眾人感觉轻鬆了不少，然而这样的轻鬆没有持续多久，就又被压力灌满了。
不说克莱尔这位忙於外事的领队，就连因为身体问题需要频繁休养的老爷子也来到了工厂里。
这等於是说，威廉士大boss和小boss都来监工了。
所有人都明白，任何的微小失误都可能导致威廉士错失1997年以来最有可能获得车手总冠军的机会。
车队上下这种无与伦比的关注度，那是令所有人实实在在都感受到了责任重担压在肩上。
而责任之外，则是一种將参与到车手总冠军奋斗事业的一种激动心理。
谁都想在未来介绍目己的时候说一句：
“知道2015年威廉士的车手总冠军吗那有我的一份功劳，我参与了那整个赛季。”
压力、责任、使命感、荣誉感会同到一起，让整个团队都变得不一样了。
吴軾能够清晰感受到这种变化，不少工程师和他见面时都会问他休息的怎么样，在担心他最近的状况。
他一般都会回復还不错，毕竟要你去爭夺第二、第三，和要求你拿到积分完全是两种压力。
如果说现在仍旧要求他爭夺第二，他可能真的会睡不好，满脑子都去想巴西大奖赛说到巴西大奖赛，吴軾下意识看向了一旁的马萨。
这位老將一定对这条家乡的赛道记忆犹新，
或者说，只要了解2008赛季发生了什么事情的人，都会对当年作为收官战的巴西大奖赛印象深刻。
那时马萨还在法拉利，很可能將为法拉利再度夺得一个车手总冠军。
只要他拿到冠军，汉密尔顿排在第五名之后就行。
好巧不巧，当马萨以冠军衝线的时候，汉密尔顿正好第六。
整个法拉利p房都沸腾了起来，然后小汉却在最后一个弯角来到了第五並衝线。
一分之差，法拉利丟失了一个车手总冠军，直到现在都再也没有拿到过的车手总冠军。
而马萨，也丟失了一生中唯一一次可以拿到车手总冠军的机会。
时隔多年，马萨肯定是没有释怀的，只是已经將伤疤掩盖。
当然，威廉士上下也不会没趣的去旧事重提。
大家谈论到巴西大奖赛，仅仅是因为11月15日就要在那里比赛，而大家需要这位老將在这条赛道上的经验。
眾所周知，这条赛道海拔较高，且落差达41米左右，巨大的落差將会带来对悬掛的极大压力。
除此之外，这条赛道非常顛簸，字面意义的顛簸。
顛簸状態下，不仅考验车辆，更考验车手能不能准確的操控车辆。
同时，因为这条赛道是逆时针行驶，且左弯多於右弯，和其余的赛道很不一样，会导致车手在面对负荷时需要额外適应。
吴軾对於这条赛道也足够了解，所以倒知道要怎么面对这些难题，只不过身体还是需要去適应赛道的g值方向差异。
会议结束，吴軾揉了揉太阳穴，这种长的討论有太多信息沟通，而作为车手，他说的少，记得多。
维斯塔潘倒是很擅长应付这些会议，就像是学霸一样，你觉得他在玩，其实他不仅全听了，而且还记得、全都懂。
“好了，明天就要前往圣保罗了，大家好好休息吧。”克莱尔拍拍手。
会议结束，大家很快放鬆，一边收拾东西一边八卦。
“听说刘易斯好像去不了了。”有工程师说道。
“嘿，別瞎说，他只是在街头放纵时撞了车。”另外一人说道。
“他开得什么车”
“定製的帕加尼！”