与此同时，余成武和周向明也迅速行动起来，他们快速指挥人员，分析数据波动的原因。带大家心里都明白，这是对他们专业技能和团队协作能力的一次严峻考验。
经过一番紧张而有序的排查，他们终于找到了问题的原因。原来是一处传感器出现了微小的故障，导致数据出现了短暂的波动。幸运的是，这个故障并没有影响到智能控制系统的正常运行。
技术专家团队迅速制定了解决方案，上传指令，成功地修复了传感器故障。整个过程中，他们的专业素养和冷静应对得到了充分体现，也为整个团队的稳定运作提供了有力保障。
随着传感器故障的修复，飞船的着陆程序再次恢复正常。智能控制系统继续精确控制飞船的速度和角度，为着陆做好最后的准备。大屏幕上的数据显示，飞船正在逐渐接近月球表面，着陆的倒计时也在紧张而有序地进行着。
就在这个关键时刻，心月狐航天指挥控制大厅内的气氛再次达到了高潮。每个人都在紧张地关注着大屏幕上的数据变化，心中默默祈祷着飞船能够安全着陆。
区别于之前望舒一号和望舒二号所使用的空中吊车技术进行的着陆。这艘返回式月球实验飞船的着陆器所使用的和是与月球货物运输飞船着陆器一样的整体式着陆技术。
整个着陆器如果正上面或者正体，四周伸出来的轴臂顶端则是着陆器的推进器。
相比于之前的月球货物运输系统的着陆器，这个着陆器在很多方面都有了很大的改进升级优化，这也使得它可以实现快速稳定着陆月球，并且安全性，可靠性，稳定性更好。
尤其是在稳定性上，这个着陆器上使用了许多新技术，就是确保整个着陆月球包括上升过程能够保持稳定，从而带给乘员更好的乘坐体验，这在之前的月球货物运输系统中的着陆器上是没有的，也用不上。
这次这艘月球实验飞船，虽然它是一艘货物运输飞船，但其实它很多地方是按照载人标准设计和制造的，包括这个着陆上升器也是一样。
所以这艘返回式月球实验飞船除了往月球运输货物，从月球运回黄金陨石星核和月球样本外，最重要的一项任务就是测试和验证这些技术的可靠性和稳定性，为将来的载人登月积累实验数据。
大屏幕上面，除了着陆器上外置监控相机所拍摄传输回来的实时画面外，还有实时仿真模拟画面，展示着整个着陆过程。
透过这些画面，大家会很清楚看到此刻着陆器所在的位置和状态。随着着陆器距离月面越来越近，在距离月面大概二十公里的位置，着陆器的主发动机开始陆续点火，通过精确控制发动机功率，开始为整个着陆器进行减速。
整个着陆器的速度，也逐渐从最开始的每秒一点七公里，降到了每秒两米。
随着着陆器距离月面的距离越来越近，在距离着陆场上空两百米的位置，着陆器开始悬停，此刻它的下降速度为零。
这是整个着陆过程中最为关键，也是必不可少的一步，虽然知海月面科学考察站的主着陆场经过了平整，已经没有坑和大的石头了。
但为了安全起见，着陆器的智能控制系统也是会对整个着陆区域进行探测扫描，从而寻找较为平坦符合着陆条件的地点进行着陆。
正所谓有备无患嘛，万一着陆精度不高，着陆器着陆到其它地点了，没有这一程序，飞船可就真的掉进坑里了，或者是撞到月岩上面了。
要知道，月球上的坑和石头可是很多的。