第286章领先吴軾將会变得不幸（为“离歌血心”的盟主加更！）
有了kii的提醒，吴軾面对不少刁难的问题，直接开始胡言乱语。
“听说去年你们的赛车更快是因为挪用了今年的资金，你们今年仍然能够保持竞爭力吗”
又有记者甩上来一个很难回答的问题，吴軾张口就是：
“墨尔本是个很美丽的城市，我在冬季时有计划来这边玩一玩，你知道的在这里驾驶是件美妙的事情。”
“.”kii摸了摸额头。
主持人笑了笑，隨即说道：
“下个问题是针对刘易斯的，天空体育提问，在季前测试的时候，我们看到法拉利和印度力量都展现出了非凡的速度。
“你们今年是否將会面临更加严峻的挑战”
汉密尔顿点点头，说道：“yes。
“当然，每个赛季的挑战都是严峻的，我们每个赛季也都在全力参与比赛。”
这是標准回答了，梅奔统治了围场两年（2015年他们仍然是压倒性优势拿到车队冠军），托托出於战略考量，一直不想让梅奔看起来贏得太轻鬆。
谁都知道，贏得太轻鬆，会导致比赛无聊。
比赛无聊，就会迎来fia的大砍特砍，直到把你砍废为止。
“他们继续提问，在季前测试的时候，我们看到你和队友似乎起了一些爭执，你们似乎在考虑谁要进行更多的测试
“或者说当时是在討论谁的速度更快这个问题也同样询问罗斯伯格。”
主持人复述道。
这下子，轮到老汉和罗斯伯格被为难了，两人都不喜欢这种问题。
所以没有一个说话。
但赛前新闻发布会，不能保持沉默，汉密尔顿才来一句：
“我不知道，yeah，我不知道。”
好在经过一轮问题，记者们也正常了起来，这让其余车手鬆了口气。
大家都回顾了下去年，展望了下今年，发表了对於今年规则变化的想法。
赛前新闻发布会的热闹场景也是拉开了2016赛季的序幕。
依然是澳大利亚，迎来了2016的第一场比赛。
fia和f1满心想要让今年成为有看点的一年，可隨之而来的练习赛立即让大家意识到今年似乎还比不上去年。
在三练展现单圈速度的时候，汉密尔顿直接跑出了1分25秒624的成绩。
去年的杆位也才1分26秒327，这说明梅奔的提升相当巨大。
法拉利也正如他们说的那样，今年会更加接近世界冠军。
维特尔跑出了1分25秒852的成绩。
同样使用法拉利引擎的小红牛表现也非常亮眼，当然现在围场大家最关注的还是吴軾。
而根据车队的要求，吴軾也是尽力刷了一圈，跑出了1分26秒3的成绩，却仅仅位於第五。
吴軾回到维修区后，詹弗妮就立马过来说道：
“等会你需要表现的自信些，不管你认为我们在什么水平，我们现在还有些洽谈需要你的成绩。”
吴軾点点头，按照要求在镜头下隨便说了些话。
马萨和他碰头，说道：“感觉怎么样”
吴軾微微摇头，单圈速度可以压榨一下，可对於长距离他比较悲观。
马萨也没有说话，对於今年的预期管理已经很到位了。
“別灰心，2015年你已经证明了你自己。”
“我哪有那么容易灰心。”
吴軾笑了笑，知道马萨是在给自己预警，这个赛季大概率有可能面临非常严峻的挑战。
当车辆性能下降无法开出有效成绩的时候，確实会给车手整不自信。
“下午新的排位规则，我感觉有得折腾了。”吴軾说道。
“嗯，这个规则无疑.”马萨都不知道怎么说好，只能摇摇头。
下午5:00，排位赛开始。
摄於新的规定，q1一起表，所有赛车都不敢犹豫，全体上场。
“这真是闻所未闻，见所未见的场景啊！”
“新的规定之下，没有人敢磨时间，而且大家都用的超软胎。”
“我认为这得给f1鼓掌了。”
兵哥飞哥直到现在还是认为这种排位模式相当不错。
可所有上场的车手都知道，这样简直糟糕透了。
大量的赛车让赛道的交通状况拥堵不堪，前面暖胎圈的混乱更是让大部分车手没办法去飞驰。
哪怕是吴軾也在车阵之中不得不刷到第二圈才等到乔纳森的提醒，说是可以飞驰，却要注意避让慢车。
因为无法保证接下来还有没有乾净圈，所以吴軾不能余量。
然而恶劣的交通状况让他不得不在部分地方变更行车线路，这直接导致了圈速被拖累。
圈速被拖慢倒是次要的，几次前车的不及时避让赛车线差点导致碰撞，让吴軾整个人都要跳起来了。
好在一圈过后，他直接刷出1分25秒497的成绩去到了榜首。
“你看我就说吧，吴軾练习赛的速度不够，那只是因为是练习赛，到了真正要跑的时候，他立马就会展现出速度出来。”兵哥看到后立马说道。
话音落下，汉密尔顿就跑出了1分25秒351的成绩去到了第一。
“差距依然非常小，我看说不定正赛今年还有机会。”兵哥开心说道。
隨著7分钟过去，赛道上越发混乱，大量后排车手为了避免被淘汰，不得不在没有准备好的情况下进行刷圈。
这进一步加剧了赛道的拥堵。
哪怕是不少前排车手都受到了影响，因为他们的第1个飞驰圈受到阻挡不够快，所以也不得不加入这场拥挤的排位。
好在最终各支车队还是回到了应该回到的位置。
被淘汰的是两辆马诺，两辆哈斯，两辆索伯，以及大红牛的科维亚特——他是因为车辆出了问题。
隨即到来的q2车辆减少，倒是稍稍减缓了交通拥堵。
有了q1的实际经歷，各支车队也可以更好的计算合適上场时间。
隨即，两位梅奔车手，就仅用一个飞驰圈便跑出了1分24秒的成绩。
汉密尔顿依然以接近0.2的优势领先於罗斯伯格。
吴軾也是跑了一个飞驰圈，刷出1分25秒3的成绩之后就回到了维修区。
这个成绩在最后的时间里被维特尔刷掉，他掉到了第四。
马萨卡在第八名的位置惊险晋级。
到了q3，场面上的情况更好了，但结果却不是很好。
赛场上仅仅只有8辆车，因此各支车队可以像以前的排位赛那样去合理安排时间来进行飞驰。
这种默契让大家发挥出了最后的实力。
第1个飞驰圈之后，吴軾以1分25秒1的成绩位居第五。
他没有第2次刷圈的机会，因为散热圈之后，淘汰立马淘汰到了他的头上。
而他前面的两位法拉利车手，跟他遇到了一样的问题，根本没有足够的时间来准备第2个飞驰圈。
所以剩下的最后一点时间，全场只剩下了梅奔车手继续角逐杆位。
最终汉密尔顿以1分23秒837的成绩夺得了杆位。
“这是什么圈速啊！”兵哥看到这个结果后直接蹦了起来。
“我认为吧，其实还是有机会的，大部分车手没有机会去刷第2个飞驰圈。”飞哥说道。
q3到最后，简直毫无看头。
採访环节，大多数车手都表示新形式的排位赛非常危险，特別是在q1、q2赛道上车辆比较多的时候。
而记者在採访吴軾时更是指向了这种全新排位赛的另一个重大缺点。
“吴軾，我们看到在q3的时候，你似乎没有更多的时间去进行第2个飞驰圈”
吴軾点点头，说道：
“是的，如果你出场比较晚，那么就会面临著严重的时间危机，很可能在你飞驰完一圈之后就没有下一个机会了。
“解决这种问题的办法是第一个飞驰圈就全力飞行，但你知道这对於车手来说是不可能的，我们需要更好的赛道条件。”
记者继续问道：“那如果让你进行两圈飞驰，你认为是否有机会將排名高一些，排位赛第五的成绩对於你来说並不算理想。”
“我想这是个相当复杂的问题，如果我多了飞驰一圈的机会，那么其余车手也会多一次机会，他们可能会將成绩提升的更多。”吴軾笑笑说道。
“那么意思是你们的圈速將会有提升”记者问道。
吴軾意识到记者是在指责f1新排位赛带来的问题，他继续笑了笑，不置可否。
隨著排位赛结束后的採访播放出来，立马引发了大量的不满和批评。
现场的观眾最容易体会到这其中的混乱。
所有车队的赛车为了得到一个不错的飞驰圈机会，不得不在场上浪费大量时间。
这让赛道前期变得非常拥堵，却又没有任何看点。
因为车辆太多，观眾都不知道谁在刷圈，需要看向哪里。
引发最多批评的也是排位赛q3。
正如那位採访吴軾的记者问的那样，对於除了梅奔之外的其余车手来说，这个比赛是非常不公平的。
因为他没有更多的时间去进行第2圈飞驰。
进而导致了只能枯燥的看著梅奔两辆车刷圈。
再加上吴軾当时面对记者採访的笑容，更是让人以为吴軾被整无语了。
非常多的车迷都在f1官方下吐槽，战火不可避免波及到了梅奔身上。
托托甚至於不得不出来发言表示：
“首先，我们必须向车迷们道歉。
“这次改变的意图是好的，但一切都出了问题。
“我们需要立即解决这个问题。
“我们所看到的是吴軾、维特尔和莱科寧等快速车手在比赛还剩五分钟时被淘汰。
“这让他们並没有完全发挥出他们的潜力。
“现在最重要的是快速做出改变。”
罗斯伯格、维特尔、汉密尔顿都发表了自己的看法，认为这是一次失败的尝试。
事实上也確实如此，墨尔本的赛道还有足够的空间，如果將比赛放到摩纳哥去，到底会发生什么可想而知。
遭受了如此大的舆论危机，f1立即就在周日早上开会，最后决定將於下一站比赛，巴林大奖赛上恢復之前的排位赛模式。
而已经定下的澳大利亚大奖赛排位结果將不会更改。
“你的整体感觉怎么样我们需要你帮我们定下一个基调。”
在大奖赛开始之前，威廉士召开了一个內部小会，主要是看吴軾对车辆的信心。
吴軾沉默了下，说道：
“长距离的轮胎损耗非常不友好，即使相较於去年有所进步，但我们没有跟上他们。”
这让眾人沉默了片刻，光是从练习赛梅奔就可以刷出去年杆位成绩来看，原地踏步等於退步，进步缓慢也等於退步！
克莱尔点头，说道：“那好，开始准备比赛吧。”